ສົງຄາມໃນຢູເຄຣນໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ປະເທດຕາເວັນຕົກຕ້ອງປັບຕົວທາງດ້ານການເມືອງ ແລະທາງດ້ານການທະຫານ ໄປສູ່ຄວາມເປັນຈິງໃໝ່ກັບຣັດເຊຍ, ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດລະເລີຍໂອກາດທີ່ຈີນມີຢູ່ໃນອາກຕິກໃນປັດຈຸບັນ.ການລົງໂທດທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ຣັດເຊຍໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງໜັກໜ່ວງຕໍ່ລະບົບທະນາຄານ, ຂະແໜງພະລັງງານ ແລະ ການເຂົ້າເຖິງເຕັກໂນໂລຊີທີ່ສຳຄັນ.ການລົງໂທດໄດ້ຕັດຣັດເຊຍອອກຈາກປະເທດຕາເວັນຕົກຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ ແລະອາດຈະບັງຄັບໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເພິ່ງພາອາໄສຈີນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຫຼຸດລົງທາງເສດຖະກິດ.ໃນຂະນະທີ່ປັກກິ່ງສາມາດໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍດ້ານ, ອາເມລິກາບໍ່ສາມາດບໍ່ສົນໃຈຕໍ່ຜົນກະທົບຂອງເສັ້ນທາງທະເລພາກເໜືອ (NSR) ຕໍ່ຄວາມໝັ້ນຄົງສາກົນ.
ຕັ້ງຢູ່ເທິງຊາຍຝັ່ງ Arctic ຂອງລັດເຊຍ, NSR ສາມາດກາຍເປັນເສັ້ນທາງທະເລທີ່ສໍາຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ອາຊີແລະເອີຣົບ.NSR ໄດ້ຊ່ວຍປະຢັດຈາກ 1 ຫາ 3,000 ໄມໃນຊ່ອງແຄບ Malacca ແລະຄອງ Suez.ຂະໜາດຂອງເງິນຝາກປະຢັດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຖ້ຽວບິນທີ່ເກີດຈາກການລົງພື້ນດິນທີ່ເຄີຍມອບໃຫ້, ເຊິ່ງລົບກວນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ ແລະເສດຖະກິດທີ່ສຳຄັນໃນຫຼາຍທະວີບ.ໃນປັດຈຸບັນ, ລັດເຊຍສາມາດຮັກສາ NSR ແລ່ນໄດ້ປະມານ 9 ເດືອນຂອງປີ, ແຕ່ພວກເຂົາເວົ້າວ່າພວກເຂົາຕັ້ງເປົ້າຫມາຍທີ່ຈະບັນລຸການຈະລາຈອນຕະຫຼອດປີໃນປີ 2024. ໃນຂະນະທີ່ Far North ຮ້ອນຂຶ້ນ, ການຂຶ້ນກັບ NSR ແລະເສັ້ນທາງ Arctic ອື່ນໆຈະເພີ່ມຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ.ເຖິງວ່າມາດຕະການລົງໂທດຂອງຝ່າຍຕາເວັນຕົກໃນປະຈຸບັນຈະຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ການພັດທະນາເສັ້ນທາງທະເລພາກເໜືອກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຈີນກໍພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະສວຍໃຊ້ທ່າໄດ້ປຽບ.
ຈີນມີຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານເສດຖະກິດແລະຍຸດທະສາດທີ່ຈະແຈ້ງໃນເຂດອາກຕິກ.ໃນດ້ານເສດຖະກິດ, ພວກເຂົາເຈົ້າຊອກຫາວິທີທີ່ຈະນໍາໃຊ້ເສັ້ນທາງທະເລຂ້າມ Arctic ແລະໄດ້ມາເຖິງຂໍ້ລິເລີ່ມຂອງເສັ້ນທາງສາຍໄຫມ Polar, ໂດຍສະເພາະການກໍານົດເປົ້າຫມາຍຂອງເຂົາເຈົ້າທີ່ຈະມີອິດທິພົນການພັດທະນາຂອງ Arctic.ໃນຍຸດທະສາດ, ຈີນຊອກຫາວິທີທີ່ຈະເພີ່ມອິດທິພົນທາງທະເລຂອງຕົນເປັນມະຫາອໍານາດໃກ້ຄຽງ, ເຖິງແມ່ນວ່າການອ້າງວ່າເປັນ "ລັດ subarctic" ເພື່ອ justify ຜົນປະໂຫຍດຂອງຕົນຂ້າງເທິງ 66 ° 30′N.ໃນເດືອນພະຈິກປີ 2021, ຈີນໄດ້ປະກາດແຜນການທີ່ຈະສ້າງເຮືອຕັດນ້ໍາກ້ອນທີສາມແລະເຮືອລໍາອື່ນໆທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ລັດເຊຍຄົ້ນຫາ Arctic, ແລະປະທານປະເທດ Xi Jinping ແລະປະທານາທິບໍດີ Vladimir Putin ໄດ້ຮ່ວມກັນກ່າວວ່າພວກເຂົາວາງແຜນທີ່ຈະ "ຟື້ນຟູ" ການຮ່ວມມືໃນ Arctic ໃນເດືອນກຸມພາ 2022.
ໃນປັດຈຸບັນທີ່ມອດໂກອ່ອນແອແລະຫມົດຫວັງ, ປັກກິ່ງສາມາດປະຕິບັດຂໍ້ລິເລີ່ມແລະນໍາໃຊ້ NSR ລັດເຊຍ.ໃນຂະນະທີ່ຣັດເຊຍມີເຮືອຕັດນ້ຳກ້ອນຫຼາຍກວ່າ 40 ລຳ, ເຮືອລຳທີ່ວາງແຜນໄວ້ ຫຼືກຳລັງກໍ່ສ້າງຢູ່ໃນປະຈຸບັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໂຄງລ່າງພື້ນຖານ Arctic ທີ່ສຳຄັນອື່ນໆ, ອາດມີຄວາມສ່ຽງຈາກການລົງໂທດຂອງຕາເວັນຕົກ.ຣັດເຊຍຈະຕ້ອງການການສະໜັບສະໜູນຈາກຈີນຕື່ມອີກເພື່ອຮັກສາເສັ້ນທາງທະເລພາກເໜືອແລະຜົນປະໂຫຍດຂອງຊາດອື່ນໆ.ຈາກນັ້ນຈີນສາມາດໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການເຂົ້າເຖິງໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າແລະອາດຈະໄດ້ຮັບສິດທິພິເສດໃນການຊ່ວຍເຫຼືອໃນການດຳເນີນງານແລະການບຳລຸງສ້າງ NSR.ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າຣັດເຊຍທີ່ໂດດດ່ຽວຢ່າງຖາວອນຈະໃຫ້ຄຸນຄ່າແລະຕ້ອງການພັນທະມິດ Arctic ຢ່າງສິ້ນເຊີງທີ່ຈະໃຫ້ຈີນເປັນພື້ນທີ່ນ້ອຍໆຂອງ Arctic, ດັ່ງນັ້ນການອໍານວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ສະມາຊິກໃນສະພາ Arctic.ສອງປະເທດທີ່ເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ສຸດຕໍ່ລະບຽບການສາກົນທີ່ອີງໃສ່ລະບຽບການສາກົນຈະບໍ່ສາມາດຕັດແຍກອອກຈາກການຕໍ່ສູ້ກັນຢູ່ທະເລ.
ເພື່ອຮັກສາຄວາມເປັນຈິງເຫຼົ່ານີ້ແລະຕ້ານກັບຄວາມສາມາດຂອງລັດເຊຍແລະຈີນ, ສະຫະລັດຕ້ອງຂະຫຍາຍການຮ່ວມມືກັບພັນທະມິດ Arctic ຂອງພວກເຮົາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມສາມາດຂອງຕົນເອງ.ໃນຈຳນວນ 8 ປະເທດອາກຕິກ, 5 ປະເທດແມ່ນສະມາຊິກ NATO, ແລະທັງໝົດແມ່ນລັດເຊຍເປັນພັນທະມິດຂອງພວກເຮົາ.ສະຫະລັດແລະພັນທະມິດທາງພາກເຫນືອຂອງພວກເຮົາຕ້ອງເສີມສ້າງຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຂອງພວກເຮົາແລະການປະກົດຕົວຮ່ວມກັນໃນ Arctic ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລັດເຊຍແລະຈີນກາຍເປັນຜູ້ນໍາໃນເຂດເຫນືອສູງ.ອັນທີສອງ, ອາເມລິກາຕ້ອງເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດຂອງຕົນໃນເຂດອາກຕິກ.ໃນຂະນະທີ່ກອງຍາມຝັ່ງຂອງສະຫະລັດມີແຜນການໄລຍະຍາວສໍາລັບກໍາປັ່ນລາດຕະເວນ Polar ຫນັກ 3 ລໍາແລະເຮືອລາດຕະເວນຂະຫນາດກາງ 3 ລໍາຂອງອາກຕິກ, ຕົວເລກນີ້ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນແລະເລັ່ງການຜະລິດ.ຄວາມສາມາດສູ້ຮົບລະດັບສູງລວມຂອງກອງຝັ່ງທະເລແລະກອງທັບເຮືອອາເມລິກາຕ້ອງໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍ.ສຸດທ້າຍ, ເພື່ອຊຸກຍູ້ການພັດທະນາທີ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນ Arctic, ພວກເຮົາຕ້ອງກະກຽມແລະປົກປ້ອງນ້ໍາ Arctic ຂອງພວກເຮົາເອງໂດຍຜ່ານການຄົ້ນຄວ້າແລະການລົງທຶນ.ໃນຂະນະທີ່ສະຫະລັດແລະພັນທະມິດຂອງພວກເຮົາປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມເປັນຈິງຂອງໂລກໃຫມ່, ດຽວນີ້ພວກເຮົາຕ້ອງກໍານົດຄືນໃຫມ່ແລະເສີມສ້າງຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຂອງພວກເຮົາໃນ Arctic.
Lieutenant (JG) Nidbala ແມ່ນຈົບການສຶກສາປີ 2019 ຂອງສະຖາບັນຍາມຝັ່ງສະຫະລັດ.ຫຼັງຈາກຮຽນຈົບ, ລາວໄດ້ຮັບໃຊ້ເປັນເຈົ້າຫນ້າທີ່ຂອງໂມງກັບ CGC Escanaba (WMEC-907) ສໍາລັບສອງປີແລະປະຈຸບັນໃຫ້ບໍລິການກັບ CGC Donald Horsley (WPC-1117), ທ່າເຮືອບ້ານ San Juan, Puerto Rico.
ເວລາປະກາດ: 20-12-2022